Jakákoli oprava auta a nutnost dopravit ho do servisu je vždy nepříjemná, bez ohledu na to, co se zrovna pokazilo. Stojí nás to čas, spoustu peněz a také jsme omezeni v pohybu bez auta. Strašák se jménem filtr pevných částic je pro řidiče jedním z největších.
Filtr pevných částic neboli DPF filtr se nachází většinou u aut vyrobených po roce 2006, kdy se tyto filtry začaly do motorů montovat plošně. Některé automobilky je do svých aut dávaly ještě před tímto rokem, obecně ale platí, že starší auta ho ještě nemají. Jeho úkol spočívá v tom, že filtruje pevné částice výfukových plynů a snižuje tak emise, které auto produkuje. Účinnost je vyšší než 80 %, v určitých podmínkách dokonce až 100 %. A i když je velkým přínosem pro životní prostředí a nutností ke splnění norem Evropské unie, dokáže nás potrápit. Cena filtru pevných částic totiž rozhodně nepatří mezi ty nízké a šplhá se až do tisíců korun dle typu auta.
Při běžném používání auta by k zanesení filtru pevných částic nemělo vůbec docházet. Většinou ani nevíme, jak spustit regeneraci DPF, ale nevadí to, o vše se stará samotné auto. Vzhledem k tomu, že řídící jednotka auta zvládne rozpoznat riziko zanesení filtru, zvýší teplotu výfukových plynů až na 600 stupňů. Během plynulé jízdy ve středních otáčkách, ideálně se zařazeným vyšší převodovým stupněm, dojde k vypálení DPF filtru a jeho regeneraci. Když je však proces regenerace přerušen, může dojít k trvalému zanesení filtru. Pak nám vznikají při jízdě problémy, které zhoršují její komfort, auto nemá tah ani výkon a pokud i tyto příznaky ignorujeme, může časem dojít až k poškození motoru. Problémy s filtrem umí většina aut oznámit pomocí rozsvícení patřičné kontrolky a upozornit nás tak na nutnost řešení. Často pomůže profesionální vyčištění DPF filtru, které je výrazně levnější, než kdybychom museli kupovat filtr nový.
Tak jako o veškerou techniku, i o svůj automobil se musíme starat, aby jezdil bez problémů a spolehlivě. Úsporné a funkční řešení nám může ušetřit peníze i čas.
